На Западе дали оценку перспективе восстановления российского авиастроения

Эксперт издания FlightGlobal Мердо Моррисон дал негативную оценку стремлению России.

Моррисон назвал попытки России восстановить авиастроение до уровня СССР огромной авантюрой и заявил, что они дорого обойдутся государству. В интервью CNN эксперт заявил, что единственно возможный эффект от таких попыток - политический и добавил, что по мнению Москвы он, вероятно, стоит предпринятых усилий.

Таким образом Мердо Моррисон прокомментировал успешный полет нового российского лайнера ИЛ-96-400М, который состоялся 1 ноября. Широкофюзеляжный самолет благополучно поднялся в воздух, прошел проверку управляемости и устойчивости. В ходе испытаний была успешно пройдена проверка работы всех систем. Пресс-служба руководителя Минпромторга назвала испытания нового воздушного судна “демонстрацией высочайшего уровня компетенций отечественных конструкторских бюро и авиазаводов”.

Западные авиаэксперты скептически относятся к попыткам России развивать отечественное авиастроение и выводить его на высокий уровень. Они признают надежность российских самолетов, но отмечают, что конкурировать с западными судами им будет сложно. Российские производители здраво оценивают конкурентоспособность своих самолетов, однако отмечают, что данный фактор не является препятствием к развитию отрасли.

Новый дальнемагистральный лайнер Ил-96-400М является модернизированной версией Ил-96-300, который впервые совершил полет в 1998 году. Новый борт длиннее предшественника, что вместе с увеличенной мощностью двигателя позволяет разместить в салоне почти 400 пассажирских кресел.

Самолет является аналогом популярных западных дальнемагистральных самолетов Airbus A330, A380, Boeing 747, Boeing 777. В мире всего три компании занимаются производством дальнемагистральных широкофюзеляжных бортов: это зарубежные Airbus и Boeing, а также российская Объединенная авиастроительная компания.

Уникальность российского воздушного судна состоит в том, что зарубежные аналоги производятся в международной кооперации, а новый Ил-96-400М выпускается только усилиями России.

Специалисты признают, что новый борт уступает западным аналогам в ряде технических характеристик и пока он будет использован для государственных нужд, а не коммерческих перевозок. Однако это значительный шаг для развития отечественного авиастроения и важный этап развития российских технологий в данной сфере.